吉林大学学报(工学版) ›› 2015, Vol. 45 ›› Issue (3): 696-702.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201503003
郭洪强, 何洪文, 卢兵
GUO Hong-qiang, HE Hong-wen, LU Bing
摘要: 基于提出的制动强度二次再分数学模型,系统研究了并联复合制动系统预测模型的设计方法。设计了离线优化流程:对由车速v、电池SoC及制动强度z构成的连续设计空间进行试验设计(Design of experiments,DOE)。基于DOE采样点,采用协同优化设计方法(CO),通过定义再生制动能量回收和制动稳定性两个子系统,得到离线优化数据,进而建立了制动力分配预测模型。基于预测模型的仿真验证表明:预测模型可实现实时最优控制,可在保证制动稳定性的前提下,最大化回收再生制动能量,具有较大的工程应用价值。
中图分类号:
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