吉林大学学报(工学版) ›› 2020, Vol. 50 ›› Issue (2): 504-511.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20181255
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谷诤巍1(),陈琳1,赵立辉1,徐虹1,李欣1,于歌1,2()
Zheng-wei GU1(),Lin CHEN1,Li-hui ZHAO1,Hong XU1,Xin LI1,Ge YU1,2()
摘要:
以某款地铁车辆窗下补强板为例,利用有限元软件Autoform,研究了拉延筋强度系数、压边力和模具间隙参数对补强板件成形的影响。结果表明:拉延件拉裂主要由成形过程中板料局部流动不均匀所致,起皱是由于拉延过程中边角处物料聚集引起;拐角处设置重拉延筋可极大地消除起皱缺陷,通过正交试验找出参数匹配的最优组合,可进一步对边角起皱和拉裂缺陷协调控制。最优参数组合是拉延筋强度系数为0.35、压边力为800 kN和单边模具间隙为0.20 mm;基于回弹量对模具型面进行补偿可有效控制轮廓精度,取1.1的补偿系数时效果最好。基于模拟结果进行了成形试验,得到了合格工件,验证了模拟控制措施的有效性。
中图分类号:
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