吉林大学学报(工学版) ›› 2018, Vol. 48 ›› Issue (5): 1411-1417.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20170331
宫亚峰, 王博, 魏海斌, 何自珩, 何钰龙, 申杨凡
GONG Ya-feng, WANG Bo, WEI Hai-bin, HE Zi-heng, HE Yu-long, SHEN Yang-fan
摘要： 在Peck公式与双线叠加原理基础之上,提出了双线盾构隧道地表沉降形态变化系数C的概念,进而探究揭示出了双线盾构隧道地表沉降随系数C的变化规律:当系数C逐步增大时,双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由V型变为W型,进而变为相互独立的两个V型。双线盾构隧道地表沉降曲线的形状由“单峰”变为“双峰”时,对应的临界点系数为C=2;而由“双峰”变成相互独立的两个“单峰”时,对应的临界点系数则为C=7。在综合考虑了不同影响因素的基础上,建立了有限元三维模型,以此模型为基准,通过有限元方法,将模拟值与长春地铁2号线部分实测数据进行了对比,验证了地表沉降变化规律的准确性,并探究得出了双线盾构隧道的地表沉降在相异因素下的变化规律。
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