吉林大学学报(工学版) ›› 2014, Vol. 44 ›› Issue (3): 585-591.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201403001

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双电机混合动力系统FlexRay网络开发

田丽媛,王庆年,王鹏宇   

  1. 吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022
  • 收稿日期:2013-01-31 出版日期:2014-03-01 发布日期:2014-03-01
  • 通讯作者: 王鹏宇(1979),男,副教授,博士.研究方向:节能与新能源汽车.E-mail:wangpy@jlu.edu.cn E-mail:tianliyuan@foxmail.com
  • 作者简介:田丽媛(1986),女,博士研究生.研究方向:节能与新能源汽车.E-mail:tianliyuan@foxmail.com
  • 基金资助:

    “863”国家高技术研究发展计划项目(W65-BK-2012-0007).

FlexRay network development of dual-motor hybrid power-train system

TIAN Li-yuan,WANG Qing-nian,WANG Peng-yu   

  1. State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control, Jilin University, Changchun 130022, China
  • Received:2013-01-31 Online:2014-03-01 Published:2014-03-01

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1479

摘要：

为了提高双电机混合动力系统的电磁兼容性,在对其多动力源进行电磁干扰分析的基础上,基于V模式开发流程构建了系统的FlexRay控制网络。采用信号分割与打包相结合的优化方式设置静态段时槽长度,并在系统台架的基础上通过CANoe、FlexRay网络接口与真实节点等设备进行了半实物仿真。仿真结果表明:对于混合动力汽车这种电磁干扰严重而对实时性要求较高的系统,FlexRay总线比CAN总线具有更多优势。

关键词: 车辆工程, FlexRay, 电磁兼容性, 混合动力汽车, V模式, 半实物仿真

Abstract:

In order to improve the electromagnetic compatibility of the dual-motor hybrid power-train system, the electromagnetic interference of the system power source was analyzed; then the FlexRay control network was developed base on V-mode development process. The optimization method, which combines signal segmentation and packaging, was employed in setting the length of the static segment slot. Semi-physical simulation was carried out on a platform with CANoe, FlexRay network interface and real nodes. Results show that, for hybrid vehicle, such systems with severe electromagnetic interference and high real-time requirement, FlexRay bus has more advantages than CAN bus.

Key words: vehicle engineering, FlexRay, electromagnetic compatibility(EMC), hybrid electrical vehicle(HEV), V-mode, semi-physical simulation

中图分类号: 

  • U463.6
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