吉林大学学报(工学版) ›› 2016, Vol. 46 ›› Issue (6): 1807-1817.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb201606008

• • 上一篇    下一篇

路段直线式公交站点对公交车延误的影响

梁士栋, 赵淑芝, 马明辉, 刘华胜, 卢春秀   

  1. 吉林大学 交通学院,长春 130022
  • 收稿日期:2015-09-27 出版日期:2016-11-20 发布日期:2016-11-20
  • 作者简介:梁士栋(1990-),男,博士研究生.研究方向:交通运输规划.E-mail:liangsd14@mails.jlu.edu.cn
  • 基金资助:
    国家自然科学基金项目(51378237)

Impacts of linear bus stop on bus delays

LIANG Shi-dong, ZHAO Shu-zhi, MA Ming-hui, LIU Hua-sheng, LU Chun-xiu   

  1. College of Transportation, Jilin University, Changchun 130022,China
  • Received:2015-09-27 Online:2016-11-20 Published:2016-11-20

摘要: 针对在路段上设置直线式公交站点的公交车延误问题,根据公交站点设置在两相邻交叉口间路段位置的不同,将其划分为上游公交站点和下游公交站点两类,分别利用交通波理论分析交通流稳定输入下直线式公交站点对交通运行的影响,并构建交叉口处交通流变化反作用于公交车的延误计算模型。当公交站点设置在路段上游时,根据公交车通过交叉口情况不同,将公交车延误划分为3种情况,并根据每种情况发生的概率以及对应公交车延误计算得到公交车延误期望值。当公交站点设置在路段下游时,通过抽象坐标系描述交叉口车辆的运行轨迹,构建公交车延误模型,并利用Matlab编程实现对延误的计算。仿真结果表明:相比于未设置公交站点情况,当公交站点设置在路段上游时,公交车延误较小,且随着流量、周期以及停靠时间的增加,公交车延误逐渐增大;公交站点设置在路段下游时,随着公交站点与下游交叉口距离的增大,公交车延误呈先减小而后增大的趋势。

关键词: 交通运输系统工程, 公交车延误, 交通波理论, 信号交叉口, 公交站点位置

Abstract: In order to reduce the bus delays in a bus stop, which located near signalized intersection, the bus stops are classified into two categories according to their locations on the road. A bus delay model is established based on the shockwave theory by analysis of the interaction influence between bus stop and traffic flow. If the bus stop is located upstream the intersection, bus delays include three cases and the expected delay values are obtained by probabilities and corresponding delay case. If the bus stop is located downstream the intersection, the coordinate system is established to describe travelling track of both buses and cars, and the bus delay model is constructed. Simulation was carried out with aid of Matlab. Simulation results show that, with the growth of traffic flow, signal cycle and dwell time, the bus delay increases if the bus stop is located upstream the intersection. If the bust stop resides downstream the intersection, the bus delay decreases first and then increases as it approach the upstream stop.

Key words: engineering of communication and transportation system, bus delays, shockwave theory, signalized intersection, bus stop location

中图分类号: 

  • U491
[1] Fitzpatrick K, Hall K, Perkinson D, et al. Guidelines for the location and design of bus stops[R]. Washington DC: National Academy Press, 1996.
[2] 孙锋,王殿海,马东方. 直线型公交停靠站通行能力计算方法[J]. 西南交通大学学报,2013,48(3):546-552.
Sun Feng,Wang Dian-hai, Ma Dong-fang. Method for computing on-line bus stop capacity[J]. Journal of Southwest Jiaotong University,2013,48(3):546-552.
[3] 孙锋,王殿海,马东方,等. 港湾式公交停靠站通行能力计算方法[J]. 东南大学学报:英文版,2012,28(4):485-489.
Sun Feng,Wang Dian-hai, Ma Dong-fang,et al. Method for calculating the capacity of bus bay[J]. Journal of Southeast University (English Edition),2012,28(4):485-489.
[4] Furth P G, SanClemente J L. Near side, far side, uphill, downhill: impact of bus stop location on bus delay[J]. Transportation Research Record,2006, 1971(1):66-73.
[5] Terry D S, Thomas G J. Farside bus stops are better[J]. Traffic Engineering,1971,41(3):21-29.
[6] Fitzpatrick K,Hall K,Perkinson D,et al.Location and design of bus stops[J].ITE Journal,1997,67(5):36-41.
[7] Moura J L, Alonso B, Ibeas Á, et al. A two-stage urban bus stop location model[J]. Networks and Spatial Economics,2012,12(3):403-420.
[8] Gibson J. Effects of a downstream signalized junction on the capacity of a multiple berth bus-stop[C]∥Proceedings of the 24th PTRC European Transport Forum, London,1996: 00737488.
[9] Szeto W Y, Jiang Y, Wong K I, et al. Reliability-based stochastic transit assignment with capacity constraints: formulation and solution method[J]. Transportation Research Part C: Emerging Technologies,2013,35:286-304.
[10] Gu W, Li Y, Cassidy M J, et al. On the capacity of isolated, curbside bus stops[J]. Transportation Research Part B: Methodological,2011,45(4):714-723.
[11] Ibeas Á, dell'Olio L, Alonso B, et al. Optimizing bus stop spacing in urban areas[J]. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2010,46(3):446-458.
[12] 赵卓峰,丁维龙,李响.面向交通感知数据处理业务的虚拟机调度系统[J].重庆邮电大学学报:自然科学版,2014,26(6):737-744.
Zhao Zhuo-feng,Ding Wei-long,Li Liang.Virtual machine scheduling system for multiple traffic sensor data processing applications hosting[J].Journal of Chongqing University of Posts and Telecommunications(Natural Science Edition),2014,26(6):737-744.
[13] 张爱科,符保龙.基于最大收益平衡点动态变化的云资源调度算法[J].重庆邮电大学学报:自然科学版,2014,26(5):706-711.
Zhang Ai-ke,Fu Bao-long.Cloud resource scheduling algorithm based on dynamic change of maximum profit equilibrium[J].Journal of Chongqing University of Posts and Telecommunications(Natural Science Edition),2014,26(5):706-711.
[1] 陈永恒,刘芳宏,曹宁博. 信控交叉口行人与提前右转机动车冲突影响因素[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1669-1676.
[2] 常山,宋瑞,何世伟,黎浩东,殷玮川. 共享单车故障车辆回收模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1677-1684.
[3] 曲大义,杨晶茹,邴其春,王五林,周警春. 基于干线车流排队特性的相位差优化模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(6): 1685-1693.
[4] 宗芳, 齐厚成, 唐明, 吕建宇, 于萍. 基于GPS数据的日出行模式-出行目的识别[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1374-1379.
[5] 刘翔宇, 杨庆芳, 隗海林. 基于随机游走算法的交通诱导小区划分方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1380-1386.
[6] 钟伟, 隽志才, 孙宝凤. 不完全网络的城乡公交一体化枢纽层级选址模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1387-1397.
[7] 刘兆惠, 王超, 吕文红, 管欣. 基于非线性动力学分析的车辆运行状态参数数据特征辨识[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(5): 1405-1410.
[8] 宗芳, 路峰瑞, 唐明, 吕建宇, 吴挺. 习惯和路况对小汽车出行路径选择的影响[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1023-1028.
[9] 栾鑫, 邓卫, 程琳, 陈新元. 特大城市居民出行方式选择行为的混合Logit模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(4): 1029-1036.
[10] 陈永恒, 刘鑫山, 熊帅, 汪昆维, 谌垚, 杨少辉. 冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 677-687.
[11] 王占中, 卢月, 刘晓峰, 赵利英. 基于改进和声搜索算法的越库车辆排序[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 688-693.
[12] 李志慧, 胡永利, 赵永华, 马佳磊, 李海涛, 钟涛, 杨少辉. 基于车载的运动行人区域估计方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(3): 694-703.
[13] 陈松, 李显生, 任园园. 公交车钩形转弯交叉口自适应信号控制方法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 423-429.
[14] 苏书杰, 何露. 步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 440-447.
[15] 孟品超, 李学源, 贾洪飞, 李延忠. 基于滑动平均法的轨道交通短时客流实时预测[J]. 吉林大学学报(工学版), 2018, 48(2): 448-453.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
[1] 朱剑峰, 林逸, 陈潇凯, 施国标. 汽车变速箱壳体结构拓扑优化设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 584 -589 .
[2] 周逢道, 王金玉, 唐红忠, 张赫, 周继瑜. 近地表电磁探测多频数字驱动信号产生技术[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 682 -687 .
[3] 欧阳继红, 王振鑫, 景黎. 扩展度量关系的9-交集模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 695 -700 .
[4] 郭铁梁, 赵旦峰, 杨大伟. 正交频分复用水声通信系统多普勒频移快速估计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(03): 813 -818 .
[5] 何耀, 刘兴涛, 张陈斌, 陈宗海. 基于动力电池组内阻模型的绝缘检测算法[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(05): 1165 -1170 .
[6] 李志斌, 金茂菁, 刘攀, 徐铖铖. 提高高速公路通行效率的可变限速控制策略[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(05): 1204 -1209 .
[7] 袁哲, 马文星, 刘春宝, 刘浩. 重型车开式液力减速器温度场分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(05): 1271 -1275 .
[8] 隋洲, 蔡中义, 兰英武, 李明哲. 连续柔性成形三维曲面件的形状控制模型[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(05): 1302 -1306 .
[9] 杨小军, 宋青松, 马祥, 李东海. 基于多模型信息滤波器的故障容错目标跟踪[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(05): 1381 -1385 .
[10] 伍文, 孟相如, 刘芸江, 火兴林. 基于连续时间Markov的网络可生存性建模与量化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2013, 43(05): 1395 -1400 .