吉林大学学报(工学版) ›› 2022, Vol. 52 ›› Issue (8): 1786-1791.doi: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20210154
• 交通运输工程·土木工程 • 上一篇
Song FANG1,2(),Jian-xiao MA1(),Gen LI1,Ling-hong SHEN1,Chu-bo XU1
摘要:
采用VISSIM仿真软件,分析了三车道城市快速路右侧车道移动作业区的影响范围和行车风险变化规律。结果表明:最左侧车道仅在道路交通量达到2000 pcu/h时受到右侧车道移动作业区的间接影响;移动作业区对中间车道的影响受到道路交通量和移动作业区时速的支配;右侧车道后方200 m范围内受到移动作业区的直接影响;当道路交通量达到1600 pcu/h或更低时,随着交通量的降低和移动作业区时速的提高,路段平均行车风险逐渐降低。研究成果可为城市道路作业车辆的运营管理提供科学依据。
中图分类号:
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