吉林大学学报(工学版) ›› 2013, Vol. 43 ›› Issue (03): 595-601.doi: 10.7964/jdxbgxb201303007
胡兴军, 李腾飞, 王靖宇, 杨博, 郭鹏, 廖磊
HU Xing-jun, LI Teng-fei, WANG Jing-yu, YANG Bo, GUO Peng, LIAO Lei
摘要: 为了降低风的阻力,对某牵引式重型载货汽车加装了4种不同形式和尺寸的尾板.并采用数值仿真的方法分析了尾板对流场的影响,探索了风阻产生机理和降低原因.仿真工况模拟正常车辆行驶速度25 m/s,未考虑侧风影响.计算结果表明:安装4种尾板后风阻系数均有降低,降幅最大为2.8%,获得了较满意的降阻效果.对比分析了4种方案的整车气动阻力系数、流速分布及总压为零等值面的计算结果.研究发现:尾板对车身周围气流的影响集中在货箱尾部,改变了尾流中原有的环形漩涡结构,从而降低了风阻.
中图分类号:
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