用相对线密度ρ描述骨小梁上裂纹的分布;利用均匀化方法研究了微裂纹的密度、长度和方向对骨小梁刚度的影响。骨小梁的刚度与微裂纹的长度密切相关,当微裂纹长度增加时,与微裂纹垂直方向上的骨小梁刚度下降很快;骨小梁的刚度与微裂纹的密度密切相关,当微裂纹的密度增大时,3个方向上的刚度以相同的比率缓慢下降,以对与裂纹垂直方向的E影响最大;骨小梁的刚度与裂纹的方向也有密切关系。松质骨的力学性质与其微结构和骨小梁的力学性质有关;松质骨的损伤主要与骨小梁的损伤和损伤分布有关。

通过对线性规划可行解的分析,讨论了在线性假设下,改变决策单元数据时DEA DA模型的灵敏度分析问题。利用约束条件方程组基础解向量的性质得出了使数据变化前后的判别分类结果保持不变的条件:数据扰动行向量必须满足所有以约束条件方程组的基础解向量为系数的线性方程组。并且给出了判别函数的一些性质。

采用作者新近提出的四节点压电复合材料层合矩形板弯曲单元,对表面粘贴有压电驱动器的复合材料层合板在外加电场和外载荷作用下的弯曲变形进行了分析。通过与相关文献中结果的比较验证了程序的正确性和单元的有效性。研究了不同铺层形式(特别是非均衡性)对层合板弯曲变形的影响规律,并分析了压电驱动器部分脱粘对驱动变形的影响规律。结果表明:驱动器的脱粘损伤对层合板的弯曲变形会产生较大的影响,甚至可能会导致压电驱动器驱动功能(形状控制)的失效。

轮胎因其结构不对称性导致的胎体锥度及帘布层转向效应,显著影响轮胎的力学特性。对于某一轮胎的试验数据,考虑胎体锥度及帘布层转向效应,是建立正确的经验及半经验轮胎力学特性模型的关键。本文对胎体锥度及帘布层转向效应进行了深入分析,提出了胎体锥度及帘布层转向效应等效处理及相应的试验辨识方法。指出轮胎模型的有效输入,是研究轮胎结构不对称性对其力学特性建模影响的有效方法。

从驾驶员操作汽车的行为特性建模的角度出发,将驾驶员建模理论——稳态预瞄动态校正假说应用于汽车自适应巡航控制系统的理论研究中,构建了基于驾驶员最优预瞄加速度模型的车辆 ACC 系统结构。并在此基础上建立了相应的 ACC 系统控制算法。理论分析与仿真计算结果表明:基于驾驶员操纵行为特性的分析,应用驾驶员操纵行为建模理论来研究汽车 ACC 系统的理论过程为车辆 ACC 系统的开发提供了一个可行的研究途径。

应用 LMedSquare 曲线拟合技术代替最小二乘拟合技术,对车道曲线进行了拟合。对比实验证明:LMedSquare 算法能够克服最小二乘估计易受噪声影响的缺点,可提高车道识别的稳健性和精度。

为了解决离合器特性在 AMT 的批量生产中出现较大的离散性和在长期运行过程中因磨损等导致的漂移等问题,提出了一种基于压力控制的离合器控制方法。该方法可以直接控制离合器传递扭矩的大小,而且与离合器的制造、装配误差和磨损情况无关。有效地改善了 AMT 的离合器控制性能,并且为 AMT 的批量生产提供了保证。

介绍了采用快速成型技术开发牵引力控制系统的过程。从缩短开发周期角度出发,建立了包括计算机仿真、硬件在环试验和道路试验在内的快速成型技术。从实用角度出发,设计了控制算法原型,并根据车辆配置建立了驱动动力学模型。在完成控制系统硬件研制的基础上,建立了快速开发平台。将该快速成型技术应用在某试验样车上,在完成计算机仿真、硬件在环试验和道路试验的基础上实现了牵引力控制系统的快速开发。

将浑江发电厂3号锅炉的原有粗粉分离器改造成新型组合式粗粉分离器。具体做法为:去掉原径向挡板,在内外筒体间新安装36片轴向挡板,下部安装两级惯性挡板,每级8片,以提高煤粉流场的均匀性和粗粉分离器的效率。用计算流体力学并结合多种多相流动理论^[1],对气 固两相流体进行了研究,获得了不同条件下粗粉分离器的参数变化,并进行了现场实验。结果表明:改造后的粗粉分离器的效率提高了20%,阻力下降了500Pa。按每台锅炉年运行6000h计算,1台锅炉年节电1.8×10⁶kW·h,约合45万元人民币。

为了改善车用柴油机瞬态工况烟度排放性能,试验研究了两种不同设计参数的增压器 GT35 和 TBP4 对柴油机排气烟度的影响。结果表明:增压器设计参数对柴油机瞬态进气响应及排气烟度有明显的影响。在低转速增转矩和大负荷增转速瞬态工况下,匹配增压器 GT35 可以大幅度降低柴油机的排气烟度。在其它恒转矩增转速瞬态工况下,增压器 GT35 所对应的排气烟度也要略好于增压器 TBP4。在高转速全负荷工况下,增压器 GT35 所对应的空燃比、转矩和燃油消耗率等参数指标都劣于增压器TBP4。

针对液压挖掘机在工作过程中存在的大量能量损失,根据泵的控制特性曲线,将发动机、变量泵、控制阀及负载作为一个动态系统来研究其节能问题。提出了一种新的电子节能模糊控制方案。此方案利用模糊控制的优点,绕过对挖掘机复杂系统模型的建立,通过模糊推理算法,根据外负载的变化动态调整泵的流量,达到节能的目的。

在对超声悬浮及减摩理论进行分析和研究的基础上,提出了一种新型的轴承——超声波悬浮轴承,将超声振动用于轴颈的悬浮支承与动压润滑以构造滑动轴承。本文对压电换能器辐射端面与其上被悬浮物体之间的悬浮间隙的测量以及超声波轴承的减摩性能进行了研究,并与普通的滑动轴承和滚动轴承进行了对比。结果表明,超声振动具有悬浮能力,转速一定的条件下幅射端振动幅越大,悬浮间隙越大。超声波轴承减摩性能优于其他轴承。

基于动力显式有限元格式,给出了多点成形中成形力的计算公式。对不同材料、不同厚度的圆柱面、球面及马鞍面三种典型形状的成形力进行了数值模拟,分析了成形力的变化过程及影响因素。结果表明:在成形过程中,随着基本体与板料接触数目的增多,成形力会越来越大。厚板成形、硬质材料成形时都将需要较大的成形力。由于变形的复杂性,成形双向曲率的目标面时所需的成形力明显高于单向曲率。这些结果对于选择多点成形设备、更好地控制板材多点成形过程以减少成形缺陷具有重要的指导作用。

在采用机器视觉对驾驶员进行驾驶行为监测时,嘴部状态识别是关键技术之一。事实上,驾驶员在正常驾驶、说话及打哈欠(瞌睡)三种状态下的嘴部张开程度有一定的区别。根据这一特点,作者利用 Fisher 分类器提取嘴唇的轮廓和位置,然后利用嘴唇区域的几何特征作为特征值,组成特征矢量,作为三层 BP 神经网络的输入,将正常驾驶、说话及打哈欠(瞌睡)三种不同精神状态作为输出。试验结果表明:该网络可快速有效地识别驾驶员的嘴部状态。

根据复声强测量的基本原理,基于 LabVIEW 的软件开发平台,自行开发了虚拟式声强分析系统。对系统软件进行了调试,并对该系统的测量精度和误差进行了校准。试验结果表明:该虚拟式声强分析系统具有精度高、性能稳定、成本低、操作简单等特点。该系统能对发动机表面辐射噪声源进行精确的定位和识别。

利用新型复合工质对真空相变供热系统进行了热效率、启动特性、等温特性的实验研究。结果表明,真空相变供热系统热效率比传统供热装置高20%,运行费用节省50%,启动快,等温性好,各项性能指标均优于传统供热系统。

通过分析误差复映问题的模型,比较了各种神经网络的特点,确定了用于优化机械加工参数的神经网络模型。对该神经网络训练后,可根据各种加工条件和要求得到需要的加工次数及各次的加工余量。

介绍了基于数字图像处理技术的锥螺纹非接触检测系统,数字图像处理技术主要包括图像的二值化、边缘检测、轮廓提取及螺纹几何参数的计算等。探讨了利用数字图像处理技术进行锥螺纹几何参数测量的方法,并给出了锥螺纹部分的尺寸测量结果。从理论和实践上证明了该方法的可行性和正确性。

将静压传动应用于火炮的驱动装置中,实现火炮驱动系统的电液比例控制。对电液比例变量泵和变量马达系统进行了分析、建模与仿真。通过火炮静液压驱动系统的实测实验,验证了输出压力 流量曲线与目标恒功率曲线基本一致,实现了对火炮驱动系统的自动调解。采用 ECU 控制单元的火炮驱动系统可以实现速度感应控制,提高机械的工作效率。数字仿真及实测结果表明:火炮采用静压驱动后有明显的节能效果,并减轻了火炮的重量,从而改善了火炮作战、转移的机动性,为军事车辆静压驱动提供了范例。

运用模糊理论对采煤机螺旋滚筒结构参数进行了优化设计。选择螺旋滚筒装煤生产率作为优化设计的目标,建立了其数学模型并确定了设计变量。通过选取煤壁破碎模式、滚筒工作转速、叶片螺旋升角等作为约束条件,讨论了其隶属函数。运用最优化水平截集法将采煤机滚筒结构参数的模糊优化问题转化为非模糊优化问题,建立了非模糊优化数学模型,再按普通的优化设计问题进行求解,使滚筒参数的设计结果更能符合工作实际,从而提高采煤机的工作效率。

根据对某型号数控系统跟踪一年半得到的故障数据,对其故障部位、故障原因进行了分析,同时对故障多发部位进给驱动单元进行了深入研究。通过分析发现,该数控系统发生故障的主要原因是元器件损坏,同时伺服驱动板应进行可靠性改进设计并提出了相应的改进措施,为数控系统的可靠性设计和分析提供了依据。

运用故障总时间法初步确定数控冲床的故障概率模型。用图形和解析两类检验方法从定性和定量两方面对其拟合模型进行了检验,最后确定其符合威布尔分布。为进行故障分析、预测及实现可靠性增长提供了理论依据。

主要研究了气辅成型中气体注入延迟时间的变化对制品内部产生气指的影响。采用数值模拟和实验验证相结合的方法,通过改变气体注射延迟时间来测量气道附近产生气指的程度。研究结果表明:在其他工艺条件不变的情况下,随着延迟时间和熔体注射量的增加,制品内部气指指幅和指长明显减小。

采用自行设计的冻粘应力测试装置测定了在不同温度、不同含量的聚四氟乙烯(PTFE)涂层下,Q235钢表面的切向与法向冻粘强度。结果表明:PTFE颗粒涂层表面的切向与法向冻粘强度约为Q235钢的20%～50%;在喷涂PTFE的质量分数分别为30%、60%、80%、90%的涂层中,_ω(PTFE)=60%的涂层表面对冰的粘附强度最小;憎水材料PTFE对减小冻粘强度具有重要作用;材料表面的化学性质和接触面形貌是影响粘附强度的决定性因素。

首先利用线性矩阵不等式设计了比例积分观测器,并在外界干扰是能量有界的情况下,设计了具有干扰抑制的状态观测器,使得干扰对状态估计的影响具有给定的H_∞性能。然后将故障估计结果和干扰抑制作用同时加入到控制律当中,使得所设计的系统在跟踪给定的参考模型的同时,也能得到系统所受的外界故障估计。最后通过仿真实例验证了所设计的观测器和所提出的控制方法的有效性。

简要介绍了ERP原理和在对ERP软件分析中引入的RUP的主要特征与核心工作流;并以某企业应用的ERP软件中的固定资产管理子系统的开发为例,展示了RUP的实际应用过程。结果表明:RUP开发思想对大型软件的开发是适用而有效的。

介绍了 Reed-Solomon 纠错码原理和它在 PDF417 二维条形码中的应用方法。详尽推导了在迦罗华域GF(929)域内编译码的方法,并通过实例进行了具体说明。同时提出一种适用于 PDF417 纠错编码和译码的查表方法,可以简单确定任意码字在GF(929)内所对应的本原元的幂次。运用该方法可以快速而准确地计算出纠错码生成多项式的系数序列以及差错伴随式。

根据植物病害彩色图像的特点,提出了用颜色空间作为特征空间,利用统计模式识别的监督分类方法,采用基于 Fisher 准则的线性判别函数来对彩色图像进行真彩色二值化分割。结果表明:该方法具有快速、有效和准确的特点,对彩色植物病害图像的分割处理十分有效。

在不同车道配置、信号配时和直左交通量的情况下,将两种研究共用左转车道通行能力的方法(即1994《美国通行能力手册》和中国《城市道路设计规范》中的方法)进行了比较分析。结果表明:随着左转交通量的增加,共用车道的通行能力相应降低;当周期长从60s增加到90s,具有相同有效绿信比的进口道通行能力有所降低。具有相同总绿信比的长周期的通行能力略有增加;当左转交通量超过一个定值时,进口道的总需求交通量超过通行能力。改进信号相位相序,实施左转保护相位可解决这一问题。

采用实证对比分析的方法,以长平高速公路和国道102线长平段的实际交通情况为例,建立了高速公路与普通公路的车速 油耗模型,给出了不同车型,不同纵坡下的油耗调整系数,并对相同车速下不同车型的油耗作了对比分析。研究表明,无论何种车型,以相同速度行驶时,高速公路的百公里油耗总是低于一般普通公路,速度越高,差别越大。

研究了添加不同量软脂酸和甘油对淀粉基可食膜的水蒸气透过率和氧气透过率的影响,并用于番茄果实的保鲜试验。试验结果表明:可食膜成分中脂类和增塑剂对膜的透过性有显著影响,在试验范围内涂膜番茄的糖损失和失重在保藏中明显低于未涂膜番茄。

利用标准乳化剂确定了油水体系和单甘油酯的亲水 亲脂平衡(HLB)值,并以HLB值为依据,考虑乳化剂分子的结构特异性,选择乳化剂配对,研究了乳化剂配对对乳浊液稳定性的影响。探讨了乳化剂配对的规律,分析了HLB值及乳化剂的量对乳浊液稳定性影响的机理,研制出了大豆色拉油包水乳浊液的最佳乳化剂配方:单甘油酯的质量分数为83.3%,span80的质量分数为16.7%。乳化剂添加到油水体系中的质量分数为5%。

提出了将灵芝孢子破壁和有效成分提取结合起来,经过一次加工处理就能同时完成灵芝孢子的破壁和提取的破壁提取法。详细阐述了该方法中灵芝孢子的破壁情况。实验结果表明:最佳破壁提取工艺的参数为:5%酒精为溶剂,超声波处理10 min,高压处理的压力为400 MPa,保压5 min。

针对某河流的防洪投资这一具体问题构筑了能反映土地利用变化的土地利用模型。针对防洪投资的具体情况,把社会构成简化为家庭与土地所有者,将作为土地选择魅力度指标的期望间接效用函数特定化,提出了根据土地利用模型求解土地需求量与地租的方法。通过实例计算探讨了土地利用模型的合理性与可行性。

分析总结了国内外现有渠道防渗的方法、特点及机械化筑渠的现状。从渠道防渗效果、筑渠经济性等方面进行比较,证实了中小型渠道塑膜防渗铺衬是我国当前经济条件下较理想的渠道防渗措施。提出了机械化铺膜筑渠的工艺与技术路线,得到了铺膜筑渠的关键环节和实施方案。塑膜防渗铺衬技术既可单独使用,又可作为基础与其他防渗措施结合,取得更加满意的输水、防渗和抗冻效果。

阐述了欧姆加热技术的原理、特点及应用于食品加工中的研究进展。分析了欧姆加热技术在食品应用中存在的问题,并对食品欧姆加热技术的开发及应用前景进行了展望。

主要介绍超宽带(UWB)无线传输技术的基本原理、特点、关键技术、空间容量等,并对当前的研究成果进行了概况和分析,指出UWB技术作为新兴的无线传输技术,虽具有设备简单,频谱利用率高等诸多优点,但在脉冲信号的产生、信号调制、接收端的信号检测技术等方面仍存在很多问题;与UWB技术相关的标准和规范及相应的物理层、网络层协议的制定仍是UWB商用化的主要障碍。在对UWB技术进行综合分析的基础上,指出UWB商用化面临的主要问题并指明其发展方向。